自动电泳生产线

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    2022-8-4

王经理
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增加电泳后清洗次数有负作用

电泳后用超滤(uf)液和纯水清洗的目的是洗掉湿电泳涂膜表面的电泳槽液,并回收提高ced涂料的利用率;提高电泳后涂膜的外观,消除第二次流痕,终用纯水洗掉杂质离子,与脱脂、磷化后水洗的不同之处要防止湿电泳涂膜再溶解。

常规典型的汽车车身电泳后清洗设备选用3段一喷两浸的清洗方式,uf液喷、浸各1次,占用2段;纯水浸占1段。在浸槽出口按需设置喷淋管,在沥水段设置预清洗管和新鲜uf液、纯水喷管。

近年来有电泳后清洗设计采用4或5段浸喷结合式(2~3喷+2浸);uf液洗占“喷-浸-喷”3段,纯水洗占“喷-浸”1~2段。










电泳涂装前处理工艺注意事项

电泳涂装前处理工艺与一般溶剂型涂料涂装和粉末涂装的前处理工艺比较,虽本质相同,可是基于电泳涂料是的水性涂料及其涂装过程中伴随着多种物理和电化学反应,在选用电泳涂装前处理工艺时应注意以下特征:

被涂物应清洗得更干净、更,防止被涂物将杂质离子和污物带人电泳槽液中,影响槽液稳定和涂装。被涂物上不允许有油污、水溶性盐和---导体的污物附着;前处理后一道纯水洗后的滴水电导应小于30jum/cm。

在电泳涂装过程中被涂物表面产生剧烈的电化学反应,前处理后所得的转化膜应具有较强的抗化学性,也就是说要注意前处理转化膜与电泳涂料的配套性,也要注意转化膜的组成。

在电泳涂装前采用磷化处理工艺可明显地、较大幅度地提高电泳涂膜的附着力和耐腐蚀性;一般可选用铁盐或锌盐磷化,在阴极电泳涂装采用锌盐磷化处理场合,应选用耐碱性较好的、p比高的磷化膜。在选择不当的场合,自动电泳生产线,阴极电泳涂装的附着力和耐疤形腐蚀性不如未磷化处理的钢板上的附着力和耐疤形腐蚀性强。4)电泳涂装时的电流、膜厚和湿漆膜电阻的变化及相互关系(见图2)。如选用高锌磷化药剂和磷化后不钝化处理的场合易造成磷化与阴极电泳不配套的恶果。

电泳涂装前磷化处理膜应薄而均匀致密、无磷化沉渣或铁粉附着,为了被涂物表面导电的均匀性,磷化膜不宜厚,一般为薄膜磷化。

阴极电泳涂装前的磷化处理膜应达到下表所列的基准。



铝型材电泳涂装需纠正认识上的误区


从技术交流和期刊文章中得知,对ced涂装的认识尚存在误区,如:在连续式电泳涂装线可采用入槽后通电方式;极距可不严格控制;电泳后增加清洗次数能提高洗净度等。它们影响电泳涂装和运行成本,需纠正之。

在连续式电泳涂装线上难实现不带电入槽或入槽后通电的方式在电泳涂装时泳涂工件入槽通电方式分带电入槽和不带电入槽(即入槽工件全浸没在槽液中后通电)2种。3)电泳涂装过程伴随电解、电泳、电沉积(凝聚)、电渗等物理化学作用。不带电入槽方式仅适用于间歇式单工位电泳涂装场合,其优点是可避免产生带电入槽阶梯弊病,缺点是脉冲电流大,需设置软起动。





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