电泳流水线案例

阴极电泳涂装工艺、设备设计的基本守则

新的ced涂装线经调试达产后，应满足工艺要求的涂膜及相关的经济技术指标，具体内容如下。

ced涂膜的基准：1）涂膜外观：平整光滑，无、缩孔，涂膜完整；涂膜弊病应在工艺标准许可的范围内；

2）涂膜厚度：膜厚应均匀、膜厚差应控制在工艺设计膜厚±2μm；对结构复杂的有内腔的被涂件（如汽车车身）、各部位的膜厚各汽车公司都有基准。一般要求内腔表面膜厚***10μm，车身外表面18～22

3）ced涂膜的耐腐蚀性：它虽与所选用的ced涂料、ced前处理的配套性和工艺设备管理有关，电泳流水线案例，但要求稳定在工艺设计标准的范围内，如耐盐雾性504h、720h或1000h，划叉处2mm范围内丧失附着力，其余表面不允许有起泡。涂料管理装置的作用在于补充调整涂料成分，控制槽液的ph值，用隔膜电极除去中和剂和用超滤装置排除低分子量成分等。轿车车身一般要求盐雾试验1008h或循环交变腐蚀试验达60个循环。

ced涂装属于水性涂装工艺，在上已可称为“绿化工艺”，但随着保护地球环境的标准提高，要求进一步低voc化、无害化和低碳化。

低voc含量和加热减量的ced涂料尚处于开发阶段，应促进其推广应用。阴极电泳涂装设备的动力能耗（不包括烘干能耗）还比较大，占涂装车间用电量的12.9%；每台车身涂装排出co2160.1kg，其中ced占9.9kg（6.2%）[4]。还有，ced涂装工艺的耗水量、纯水用量及利用率、污水排放量都应有设计目标值。搅拌装置可使工作漆液保持均匀一致，多采用循环泵，漆液的循环一般每小时4～6次，当循环泵开动时，槽内漆液液面应均匀翻动。每次新设计时，应在原有设计的基础上，依靠技术使、节能减排有所进步。

在---电泳涂装品质、产量和通过性的前提下，电泳槽体积应尽可能小，极距应严格控制在范围内，以节省投资、投槽费用和降低电泳涂装的运行成本。

增多电泳后清洗次数有负作用：

1）工件通过电泳后清洗设备的时间越长（即输送链速度越慢）和清洗次数越多，湿电泳涂膜被再溶解程度越---;

2）按清洗原理，工艺控制每洗1次，稀释10倍。电泳槽液的固体分(nv）19%，经0次和uf液1次喷洗，nv降到2%左右，再经2次uf液浸洗和出槽喷洗，nv就可降到0.2%左右；可是新鲜uf液的nv一般≤0.5%，因此再增加uf液清洗次数，就成为无效作业。电极与极罩都靠槽壁布置，在泳涂宽大的工件时按需在槽底或工件顶部设置电极。纯水浸洗液工艺控制电导为50μs以下（新鲜纯水和ro再生水的电导为10μs以下）;

3）增加清洗段，不仅增长后清洗设备的长度和增加投资，还不符合节能减排和降低成本的需求。精益设计的目的就是要消除无效作业和功能。对电泳涂膜外观要求较低的或底面合一场合，电泳后清洗次数可相应减少，结构简单无空腔/缝隙的工件可选用喷洗方式。