阴极电泳设备

阴极电泳涂装新工艺技术

近年来为使ced涂装工艺更和降低涂装成本，开发并采用了以下节能减排，提高资源利用率的新工艺技术和新型ced涂料。

1）采用新开发的高泳透力ced涂料（四枚盒法测定泳透力60％）替代泳透力较低的（一般在45％以下）第二代ced涂料。不仅可达到车身电泳涂装膜厚标准，尚可使车身外表面膜厚平滑均匀，约能削减每台车身ced涂料耗量20％，降低电泳涂装成本10％左右。水洗工序：每工作班次要对总溶解固体(tds)和电导作三次检查。

2）开发选用省能低沉降型ced涂料，实现非涂装时不搅拌。非涂装时可停止搅拌时间与设备条件和涂料类型、颜色有关，长的约可连续10d，短的也可连续1～3d停止搅拌，这样可节约搅拌能耗（85％左右）和维持费用，可不设备用电源，节省投资。

3）在电泳涂装线上活用热泵技术，替代调温用的制冷机组，并回收热能，产生的热水或热风，供需加热的工序用。其节能和削减co2排放量的。

4）采用ed－ro装置再生电泳后清洗的循环纯水浸洗液（清洗水），浓缩液送往uf液浸洗槽，滤液（电导约为5μs）替代新鲜纯水。其效果可大幅度减少污水排放量和可削减新鲜纯水用量50％左右。综上所述，ced涂装工艺/设备的改进、发展、的空间还很大。为ced涂装更，进一步提高资源利用率，节能减排，降低涂装成本，提高产品的竞争力，笔者建议ced涂装工艺/设备设计人员练好基本功，纠正认识上的误区，对原设计应逐工序、逐台设备进行审核，---计算设计和总结经验教训；驾驶室涂装工艺及设备选用随着工程机械在各领域的广泛应用和快速发展，用户已不满足于性能要求,在有更多选择的余地后，用户选购产品时对造型、外观等要求越来越高。按工况和被涂物的性状，活用相关技术，进行精益化设计。

电渗：电泳涂装过程中，漆膜沉积的初始阶段

粒子(或离子)电荷不一定全部被中和、放电。沉积所得的漆膜结构是疏松的，阴极电泳设备，含水量相当高，离子能通过。因此，电渗的作用是：当继续通电时，阴极表面产生的阴离子通过漆膜向阳极方向移动，并在漆膜表面与涂料粒子中和形成新的沉积漆膜。同时，阴离子渗出时夹带着水分子移动，使漆膜内所含水分逐渐排到漆膜外，后形成含水率很低，电阻相当高的致密漆膜，这种漆膜就可直接进入烘箱中固化，形成终的电泳涂层。前处理和电泳采用连续式生产线船形槽方式,槽体容积较节拍式生产生产线明显增大,使得涂料投槽量和运行成本增大,投资和占地也相对较大,在满足生产纲领的前提下,采用节拍式生产方式更符合当前工程机械行业的实际情况。