增加电泳后清洗次数有负作用
电泳后用超滤(uf)液和纯水清洗的目的是洗掉湿电泳涂膜表面的电泳槽液,并回收提高ced涂料的利用率;提高电泳后涂膜的外观,消除第二次流痕,终用纯水洗掉杂质离子,与脱脂、磷化后水洗的不同之处要防止湿电泳涂膜再溶解。
常规典型的汽车车身电泳后清洗设备选用3段一喷两浸的清洗方式,uf液喷、浸各1次,占用2段;纯水浸占1段。在浸槽出口按需设置喷淋管,在沥水段设置预清洗管和新鲜uf液、纯水喷管。
近年来有电泳后清洗设计采用4或5段浸喷结合式(2~3喷+2浸);uf液洗占“喷-浸-喷”3段,电泳生产线投资多少钱,纯水洗占“喷-浸”1~2段。
cde电泳涂装的原理:
1)被涂物表面附近由于水的电解作用导致ph升高;
2)涂料粒子失去电荷从溶液中析出并沉淀形成涂膜;
3)电泳涂装过程伴随电解、电泳、电沉积(凝聚)、电渗等物理化学作用。阴极电泳涂装技术在汽车零部件(如车架、车轮、中小钣金件、减震器、雨刮器、车厢及金属部件等)涂装中也得到广泛应用,在其他工业涂装领域(如建材、轻工、农机、家用电器等金属件涂装领域)也得到普及和推广应用。ced涂装工艺及设备设计人员只有在弄清和熟知ced涂装原理,电解、电泳、电沉积(凝聚)、电渗等在涂装过程中的物理化学作用和下列相关技术(参数),才能灵活应用相关技术和打好精益设计的基础(基本功)。
1)电泳涂装的工艺参数(电泳条件):槽液温度、电泳电压、电泳时间、槽液特性(ph、电导率)及它们的相互关系;
2)槽液组成:固体分、灰分、meq值、库仑效率;
3)极距、电场强度、电泳的临界电压、工作电压、破坏电压;
4)电泳涂装时的电流、膜厚和湿漆膜电阻的变化及相互关系(见图2);
5)泳透力及影响泳透力的关键因素;
6)产生电泳漆膜弊病的原因及---;如颗粒、缩孔、、再溶解、涂膜偏厚或偏薄、异常附着等,泳透力差、二次流痕、斑迹、外观---、带电入槽阶梯、涂膜剥落等10多种电泳涂装---弊病的病因及---措施;
7)通电方式:带电入槽和入槽后通电(即工件全浸没后通电);带电出槽,不分段和分段电压供电;它们适用于何种工况;
8)电泳后清洗的功能及目的,如何防止再溶解,如何降低耗水量和减少污水排放量。如果涂装工艺/设备设计人员欠缺上述技术知识,除能翻版设计外,就谈不上灵活应用相关技术,做不到按工况和被涂物性状进行精益设计或有所,势必造成一定的生产---。
防止带电入槽涂膜弊病,已有较成熟的工艺技术措施:
1)工件在入槽前保持全干或全湿,一般设置纯水喷雾装置,---车身外表全湿;
2)工件入槽部位少布置阳极,---入槽时的电解反应;
3)增强入槽部位的液流,车身与液流是对向,有利于消除入槽口液面的泡沫和工件表面附着的气体
4)输送应平稳,消除脉动(尤其在慢速的场合);
5)提高槽液温度(28~33℃),降低湿涂膜的黏性,增强释气泡性,能消除车身前端涂膜弊病。可是槽液温度对电泳槽液的稳定性和泳透力有影响。
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