谈阴极电泳涂装工艺设备的精益优化设计
30多年阴极电泳涂料和涂装技术不断取得进步和完善,如耐腐蚀性、泳透力、性等方面都有较大的提高。阴极电泳涂装已成为经得起考验、成熟的汽车车身打底涂装技术。2009年我国成为汽车生产的大国;4)采用ed-ro装置再生电泳后清洗的循环纯水浸洗液(清洗水),浓缩液送往uf液浸洗槽,滤液(电导约为5μs)替代新鲜纯水。上千万辆汽车,除部分大客车和改装车的车身外,都采用阴极电泳涂底漆工艺。ced涂装工艺至今仍是---的汽车车身的涂底漆工艺,尚无理想的工艺来取代它。
阴极电泳涂装技术在汽车零部件(如车架、车轮、中小钣金件、减震器、雨刮器、车厢及金属部件等)涂装中也得到广泛应用,在其他工业涂装领域(如建材、轻工、农机、家用电器等金属件涂装领域)也得到普及和推广应用。
阴极电泳涂装新工艺技术
近年来为使ced涂装工艺更和降低涂装成本,开发并采用了以下节能减排,提高资源利用率的新工艺技术和新型ced涂料。
1)采用新开发的高泳透力ced涂料(四枚盒法测定泳透力60%)替代泳透力较低的(一般在45%以下)第二代ced涂料。不仅可达到车身电泳涂装膜厚标准,尚可使车身外表面膜厚平滑均匀,约能削减每台车身ced涂料耗量20%,降低电泳涂装成本10%左右。对结构复杂的有内腔的被涂件(如汽车车身)、各部位的膜厚各汽车公司都有基准。
2)开发选用省能低沉降型ced涂料,实现非涂装时不搅拌。非涂装时可停止搅拌时间与设备条件和涂料类型、颜色有关,长的约可连续10d,短的也可连续1~3d停止搅拌,这样可节约搅拌能耗(85%左右)和维持费用,可不设备用电源,节省投资。
3)在电泳涂装线上活用热泵技术,替代调温用的制冷机组,并回收热能,产生的热水或热风,供需加热的工序用。其节能和削减co2排放量的。
4)采用ed-ro装置再生电泳后清洗的循环纯水浸洗液(清洗水),浓缩液送往uf液浸洗槽,滤液(电导约为5μs)替代新鲜纯水。其效果可大幅度减少污水排放量和可削减新鲜纯水用量50%左右。综上所述,ced涂装工艺/设备的改进、发展、的空间还很大。为ced涂装更,进一步提高资源利用率,节能减排,降低涂装成本,提高产品的竞争力,笔者建议ced涂装工艺/设备设计人员练好基本功,纠正认识上的误区,对原设计应逐工序、逐台设备进行审核,---计算设计和总结经验教训;因此,电渗的作用是:当继续通电时,阴极表面产生的阴离子通过漆膜向阳极方向移动,并在漆膜表面与涂料粒子中和形成新的沉积漆膜。按工况和被涂物的性状,活用相关技术,进行精益化设计。
阴极电泳的特点
电泳涂装明显优于其它涂装工艺。它与其他涂装方法相比较,具有下述特点:
1)阴极电泳漆具有优异的抗腐蚀性能。
2)阴极电泳底漆涂层均匀、平整、光滑,具有---的附着力、耐冲击性能、耐腐、防锈性,已经能---地满足底漆所要求的各项机械性能,及与中涂、面漆的配套性。
3)电泳漆是水溶性涂料,以水为溶解介质,其含量低而具有---的优势。
4)电泳涂装,前处理电泳流水线环评,涂料损失小,涂料的利用率可达90%~95%。
5)用于大量流水线的生产工艺,施工可实现自动化连续生产,---提高劳动效率。
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