铝型材电泳白色工艺技术介绍
自金属的装饰和防腐应用电泳技术以来,从汽车行业开始,涂装电泳流水线型号大全,此技术被引用到不同的行业和不同的材质领域,此项技术得到迅速的发展。其中在铝型材行业,日本在20世纪60年开发出铝型材电泳技术,在铝行业得到大量的推广应用。我国自20年前引进该电泳设备及技术以来,经过20多年的发展,我国在建筑铝型材工业的分布已发展到每省及自治区都有生产线,电泳铝料得到大量的应用。电流的大小与涂料的性质、温度、工作面积、通电方式等有关,一般为30~50a/m2。同色及白色铝料也得到很大的发展。
但目前,白色电泳漆的应用主要用于铝材,而且使用的是阳极电泳漆,基本上是由国外进口,技术被国外公司垄断。公司经多年的开发研究,开发出了的水性聚氨脂阴极电泳树脂,吕梁涂装电泳流水线,而且在此基础上开发出了白色聚氨脂阴极电泳漆,在国内阴极聚氨脂白色电泳卧式自动线,该生产线经过三个多月的试运行,设备运行正常,电泳槽液稳定,其稳定性能完全适应工业生产,且比传统的阳极白色电泳涂装在工艺,能耗,方面都有很大优势。近年来有电泳后清洗设计采用4或5段浸喷结合式(2~3喷+2浸)。
谈阴极电泳涂装工艺设备的精益优化设计
30多年阴极电泳涂料和涂装技术不断取得进步和完善,如耐腐蚀性、泳透力、性等方面都有较大的提高。阴极电泳涂装已成为经得起考验、成熟的汽车车身打底涂装技术。2009年我国成为汽车生产的大国;上千万辆汽车,除部分大客车和改装车的车身外,都采用阴极电泳涂底漆工艺。ced涂装工艺至今仍是---的汽车车身的涂底漆工艺,尚无理想的工艺来取代它。非涂装时可停止搅拌时间与设备条件和涂料类型、颜色有关,长的约可连续10d,短的也可连续1~3d停止搅拌,这样可节约搅拌能耗(85%左右)和维持费用,可不设备用电源,节省投资。
阴极电泳涂装技术在汽车零部件(如车架、车轮、中小钣金件、减震器、雨刮器、车厢及金属部件等)涂装中也得到广泛应用,在其他工业涂装领域(如建材、轻工、农机、家用电器等金属件涂装领域)也得到普及和推广应用。
驾驶室涂装生产线设备
主要由前处理设备、电泳设备、底漆烘干设备、面漆喷漆烘干设备、输送系统和电控系统等组成,在平面布置---为前处理电泳区、打磨中转区、面漆喷涂区三部分。
设计过程中有生产厂商反映打磨中转场地偏紧的问题,主要原因是该公司产品主要由热轧板及型材组成,工件表面缺陷较多。另外,涂装电泳流水线厂家定做,涂装生产线一般要求同时考虑机罩等其他薄板件的涂装生产。
输送系统是涂装生产线的---,目前前处理电泳段的工件输送以自行葫芦输送机为主,步进式节拍生产,也有采用悬挂输送机连续生产;电泳烘干室的输送一般采用地面方式,根据平面布置情况可以选用立式地面链、环形地面链、滑橇等方式。
面漆涂装线一般悬挂输送机输送,也可采用地面输送方式。前处理和电泳采用连续式生产线船形槽方式,槽体容积较节拍式生产生产线明显增大,使得涂料投槽量和运行成本增大,投资和占地也相对较大,在满足生产纲领的前提下,采用节拍式生产方式更符合当前工程机械行业的实际情况。增加电泳后清洗次数有负作用电泳后用超滤(uf)液和纯水清洗的目的是洗掉湿电泳涂膜表面的电泳槽液,并回收提高ced涂料的利用率。
前处理及电泳设备槽体部分相对简单,主要在配套设备方面存在较大差别,不同的配置方式对生产效率、产品、运行成本等方面影响较大。目前工程机械驾驶室电泳涂装线上辅助设备基本完善,但在槽液管理、自动检测、设备维护等方面还需进一步加强,尤其是带锈工件前处理不---对电泳底漆影响较大。常规典型的汽车车身电泳后清洗设备选用3段一喷两浸的清洗方式,uf液喷、浸各1次,占用2段。
烘干设备应根据当地能源供应情况合理选择,目前主要以燃气、液化气、---气等气体能源为主,应优先采用直接燃烧加热方式,提高能源利用率。
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