电泳涂装前处理工艺注意事项
电泳涂装前处理工艺与一般溶剂型涂料涂装和粉末涂装的前处理工艺比较,虽本质相同,可是基于电泳涂料是---的水性涂料及其涂装过程中伴随着多种物理和电化学反应,在选用电泳涂装前处理工艺时应注意以下特征:
被涂物应清洗得更干净、更---,防止被涂物将杂质离子和污物带人电泳槽液中,影响槽液稳定和涂装。被涂物上不允许有油污、水溶性盐和---导体的污物附着;前处理后一道纯水洗后的滴水电导应小于30jum/cm。
在电泳涂装过程中被涂物表面产生剧烈的电化学反应,前处理后所得的转化膜应具有较强的抗化学性,也就是说要注意前处理转化膜与电泳涂料的配套性,也要注意转化膜的组成。
在电泳涂装前采用磷化处理工艺可明显地、较大幅度地提高电泳涂膜的附着力和耐腐蚀性;超滤装置一般由预过滤器、超滤膜组件、驱动泵和清洗贮液槽等主要构件组成。一般可选用铁盐或锌盐磷化,在阴极电泳涂装采用锌盐磷化处理场合,应选用耐碱性较好的、p比高的磷化膜。在选择不当的场合,阴极电泳涂装的附着力和耐疤形腐蚀性不如未磷化处理的钢板上的附着力和耐疤形腐蚀性强。如选用高锌磷化药剂和磷化后不钝化处理的场合易造成磷化与阴极电泳不配套的恶果。
电泳涂装前磷化处理膜应薄而均匀致密、无磷化沉渣或铁粉附着,为了被涂物表面导电的均匀性,磷化膜不宜厚,一般为薄膜磷化。
阴极电泳涂装前的磷化处理膜应达到下表所列的基准。
随着工程机械在各领域的广泛应用和快速发展,用户已不满足于性能要求,在有更多选择的余地后,用户选购产品时对造型、外观等要求越来越高。驾驶室作为工程机械产品的重要部件之一而---,尤其是挖掘机驾驶室在国内采用阴极电泳涂装工艺,促进了国内工程机械驾驶室涂装技术的发展。目前不同厂家不同产品驾驶室结构和制作工艺差别较大,所采用的涂装工艺各不相同。各厂涂装前处理工序基本上比较完善,一般均经过脱脂、酸洗、磷化处理,提高了产品的防腐蚀能力;槽内装有过滤装置及温度调节装置,以---漆液一定的温度和除去循环漆液中的杂质和气泡。而涂层体系差别较大,有采用传统的溶剂型涂料喷涂,也有采用阴极电泳底漆及粉末涂料,针对不同产品和涂装体系,各有其特点及---条件,本文对此进行探讨。
阴极电泳的特点
电泳涂装明显优于其它涂装工艺。它与其他涂装方法相比较,具有下述特点:
1)阴极电泳漆具有优异的抗腐蚀性能。
2)阴极电泳底漆涂层均匀、平整、光滑,具有---的附着力、耐冲击性能、耐腐、防锈性,已经能---地满足底漆所要求的各项机械性能,及与中涂、面漆的配套性。
3)电泳漆是水溶性涂料,以水为溶解介质,微型电泳设备的构造,其含量低而具有---的优势。
4)电泳涂装,涂料损失小,涂料的利用率可达90%~95%。
5)用于大量流水线的生产工艺,施工可实现自动化连续生产,---提高劳动效率。
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