电泳涂装的操作流程及注意事项
涂装是表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀,美观以及改变材料本身的使用缺点是涂装是产品的重要方面之一。那么在电泳涂装时候应该按照正确的工艺流程来操作。电泳涂装操作的流程的注意事项如下:
1、设备操作人员必须熟练掌握各种机械的构造、性能和操作、维护方法、做到专人使用、专人负责。
2、操作木工机械时,应穿戴好工作服,扎紧袖口,必须戴好工作帽,辫子放入帽内;不许戴手套、围巾等进行操作。
3、机械开始工作前必须先试车,各部件运转正常后方能开始工作。注意:若一两次点火不行;把燃烧机风机空开一会把炉膛内气体排放完毕才能第二次试机。
4、设备上的轴、链条、皮带轮、皮带及其他运转部分,都应设置防护罩和防护板。
5、机械运转中如有不正常情况或发生其他故障时,应立即切断电源,停车检修。
6、设备周边多为品,应严---火。
7、调试维护设备时,必须切断总电源。
阴极电泳涂装的应用
目前,汽车生产中有92%使用电泳涂料,其中有90%采用阴极电泳涂料。以福特和通用汽车公司为例,从1977年1月开始投建汽车车身阴极电泳涂装线至今,这两个公司的阴极电泳涂装线占汽车车身涂装线的99%;在连续式电泳涂装线上难实现不带电入槽或入槽后通电的方式在电泳涂装时泳涂工件入槽通电方式分带电入槽和不带电入槽(即入槽工件全浸没在槽液中后通电)2种。而日本各汽车公司为在各国际市场上获得竞争能力,继美国之后,于1977年10月投建了一条汽车车身阴极电泳线至今,也有95%以上的汽车车身采用了阴极电泳涂装线。我国汽车工业于2o世纪8o年代中期应用阴极电泳漆,如今第二汽车制造厂的东风汽车车身,大众的桑塔纳,还有奥迪、标致等轿车车身采用了阴极电泳漆,其他如汽车零部件、车箱、车架等,为提高这些薄板件的使用寿命,也纷纷采用了耐蚀性高的阴极电泳漆。
由于阴极电泳涂料有着优良的防腐蚀、渗透性和装饰性能,不但应用在汽车行业中,还广泛地应用在其他行业中。如在建筑材料中,防火门、钢窗等涂装耐候性好的双涂层的环氧树脂阴极电泳涂料,钢制家具和间壁材料使用树脂系阴极电泳涂料。在五金行业中,电泳锁具、金属眼镜架、自行车部件、文具、皮箱扣、打火机等用品,均取得了令人满意的效果。如在建筑材料中,防火门、钢窗等涂装耐候性好的双涂层的环氧树脂阴极电泳涂料,钢制家具和间壁材料使用树脂系阴极电泳涂料。
脱脂后的水洗工序和磷化后的工序水洗和纯水洗。水洗工序的实质是用水稀释、置换的原理洗掉被涂物上附着的处理液,水洗效果与水洗次数、水洗方式、水洗用水的污染度、自来水和纯水的水质、沥水时间等工艺参数有关。
多次水清洗是提高洗效果的关键因素,一般达到工艺要求的洗净度,需水洗2?4次。每次水洗要达到稀释10倍的目的(即每次水洗水的污染度控制在前道工序处理液浓度的1/10以下)。
每道水洗的时间不是关键的工艺参数,在大量生产的流水线上喷射水洗一般为20?阴极电泳涂装技术在汽车零部件(如车架、车轮、中小钣金件、减震器、雨刮器、车厢及金属部件等)涂装中也得到广泛应用,在其他工业涂装领域(如建材、轻工、农机、家用电器等金属件涂装领域)也得到普及和推广应用。30s,浸式水洗为浸入即出。每道水洗时间长了,提高清洗效果不大,而且会增加运转费用,不经济。工序间的沥水液时间应达到不仅没有水流,涂装电泳流水线批发,而要几乎无滴水的程度。一般为30s左右,不超过lmin。如果超过lmin还滴不干净,则应从产品设计上开工艺孔解决。沥水时间长了被涂物易风干,产生锈蚀,需喷雾加湿防锈。
要充分注意清洗用水的水质,所用自来水的电导率应小于200us/cm。新鲜纯水的电导率要小于lous/cm。前处理的终一道水洗必须用纯水来置换自来水,使从工件上滴落下来的水的电导率小于30us/cm,这样才能达到蚀性、高装饰性涂层(电泳涂装)的涂装要求。搅拌装置可使工作漆液保持均匀一致,多采用循环泵,漆液的循环一般每小时4~6次,当循环泵开动时,槽内漆液液面应均匀翻动。
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