谈阴极电泳涂装工艺设备的精益优化设计

30多年阴极电泳涂料和涂装技术不断取得进步和完善，如耐腐蚀性、泳透力、性等方面都有较大的提高。阴极电泳涂装已成为经得起考验、成熟的汽车车身打底涂装技术。2009年我国成为汽车生产的大国；上千万辆汽车，除部分大客车和改装车的车身外，都采用阴极电泳涂底漆工艺。阴极电泳涂装设备的动力能耗（不包括烘干能耗）还比较大，占涂装车间用电量的12。ced涂装工艺至今仍是---的汽车车身的涂底漆工艺，尚无理想的工艺来取代它。

阴极电泳涂装技术在汽车零部件（如车架、车轮、中小钣金件、减震器、雨刮器、车厢及金属部件等）涂装中也得到广泛应用，在其他工业涂装领域（如建材、轻工、农机、家用电器等金属件涂装领域）也得到普及和推广应用。

电泳涂装前处理工艺注意事项

电泳涂装前处理工艺与一般溶剂型涂料涂装和粉末涂装的前处理工艺比较，虽本质相同，可是基于电泳涂料是的水性涂料及其涂装过程中伴随着多种物理和电化学反应，在选用电泳涂装前处理工艺时应注意以下特征：

被涂物应清洗得更干净、更---，防止被涂物将杂质离子和污物带人电泳槽液中，影响槽液稳定和涂装。被涂物上不允许有油污、水溶性盐和---导体的污物附着；前处理后一道纯水洗后的滴水电导应小于30jum/cm。

在电泳涂装过程中被涂物表面产生剧烈的电化学反应，前处理后所得的转化膜应具有较强的抗化学性，也就是说要注意前处理转化膜与电泳涂料的配套性，也要注意转化膜的组成。

在电泳涂装前采用磷化处理工艺可明显地、较大幅度地提高电泳涂膜的附着力和耐腐蚀性；一般可选用铁盐或锌盐磷化，在阴极电泳涂装采用锌盐磷化处理场合，应选用耐碱性较好的、p比高的磷化膜。在选择不当的场合，阴极电泳涂装的附着力和耐疤形腐蚀性不如未磷化处理的钢板上的附着力和耐疤形腐蚀性强。在每班运行前和运行中必须建立合适的化学浓度、ph、和温度，以提供所希望的膜重。如选用高锌磷化药剂和磷化后不钝化处理的场合易造成磷化与阴极电泳不配套的恶果。

电泳涂装前磷化处理膜应薄而均匀致密、无磷化沉渣或铁粉附着，为了被涂物表面导电的均匀性，磷化膜不宜厚，一般为薄膜磷化。

阴极电泳涂装前的磷化处理膜应达到下表所列的基准。

驾驶室涂装工艺及设备选用

随着工程机械在各领域的广泛应用和快速发展，用户已不满足于性能要求,在有更多选择的余地后，用户选购产品时对造型、外观等要求越来越高。驾驶室作为工程机械产品的重要部件之一而---，尤其是挖掘机驾驶室在国内采用阴极电泳涂装工艺，促进了国内工程机械驾驶室涂装技术的发展。目前不同厂家不同产品驾驶室结构和制作工艺差别较大，所采用的涂装工艺各不相同。综上所述，ced涂装工艺/设备的改进、发展、---的空间还很大。各厂涂装前处理工序基本上比较完善，一般均经过脱脂、酸洗、磷化处理,提高了产品的防腐蚀能力；而涂层体系差别较大,有采用传统的溶剂型涂料喷涂,也有采用阴极电泳底漆及粉末涂料,针对不同产品和涂装体系,各有其特点及---条件，本文对此进行探讨。

阴极电泳的特点

电泳涂装明显优于其它涂装工艺。它与其他涂装方法相比较，具有下述特点：

1)阴极电泳漆具有优异的抗腐蚀性能。

2)阴极电泳底漆涂层均匀、平整、光滑，具有---的附着力、耐冲击性能、耐腐、防锈性，已经能---地满足底漆所要求的各项机械性能，及与中涂、面漆的配套性。

3)电泳漆是水溶性涂料，以水为溶解介质，其含量低而具有---的优势。

4)电泳涂装，涂料损失小，涂料的利用率可达90％～95％。

5)用于大量流水线的生产工艺，施工可实现自动化连续生产，---提高劳动效率。